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哈尔滨奔马国际汽车城博士达汽车音响商行
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本田艾力绅汽车音响隔音改装升级 全车大麦隔音降噪

汽车隔音在很多时候都是一个尴尬的改装。因为绝大多数的人对隔音不太重视因此要么就不做隔音,要么一来“麻烦给我便宜的隔音”等隔音做完之后就问“怎么感觉没什么用?”。因为你不重视隔音。

越来越多的人开始追求高品质的旅途生活,只有提升了驾驶的舒适性,路程才更加让人心清气爽。车主也是做了很多的功课,经过多方比较,最后来到博士达进行音响隔音施工,感谢车主对博士达的信任!

改装清单:

前声场:露华浓H650A套装喇叭

后声场:英国威极6-V4同轴喇叭

全车隔音施工材料:

大麦静音 减震垫M-mat

大麦静音 减震垫M-pad

大麦静音 隔音隔热垫M-als

大麦静音 低频声障M-deck

大麦静音 隔热吸音棉M-liner

大麦静音 吸音毯M-carpet 15mm

大麦静音 引擎盖隔热膜M-hoodliner

施工店:哈尔滨博士达汽车音响改装隔音店

大麦静音是由在中国具备15年汽车隔音经验的团队创立,结合国际一流的汽车新材料供应商,目前在汽车后装市场静音系统的设计、研发及制造等领域达到国内领先,国际前沿。

本田艾力绅全车大麦隔音降噪施工~

首先是四门隔音:

车门钣金内层钣金位置,以M-ALS高效隔音吸音的特性加上M-pad大麦炸弹高效减振、隔音的性能,带来极大限度的钣金减振效果,同时M-ALS也会贴于扬声器背面,无论声压还是音质表现都得到提升。

大麦M-pad炸弹在内钣金以十字结构补贴

大麦M-ALS在喇叭位和钣金顶部两侧铺贴

然后在贴上一层M-mat止震板做到全面止震

大麦M-carpet吸音毯材料用在内饰板位置,首先是减低内饰板因为材质和结构上的差异性,与钣金造成的摩擦声响,其次则是大大降低内饰板因为非完全固封手段而在行驶路面振动过程中带来的振动噪音。

底盘隔音:

底盘的隔音主要是抑制了轮胎与路面摩擦所产生的路燥,而且在过颠簸路面的时候会感觉车体更加扎实,沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。

底盘的隔音相对麻烦点,因为为了尽可能的铺满底盘。我们需要移除底盘上的所有东西(座椅等)我们可以看到已经只剩底盘钣金了。所以你必须找一家专业店来为你进行施工,无论是手工工艺还是施工细节,这都是汽车隔音的基本要求。

首先贴上一层M-mat止震板加固底盘钣金厚度,降低汽车在行驶中引起的摩擦共振







然后在M-mat上铺贴一层M-carpet吸音毯达到吸收中高频的作用。





最后在驾驶室座位后贴上一层低频声障M-deck,M-deck独有的声学五层结构,使其在超低频段具有强大的阻隔功能,是路噪和引擎噪音的超级克星。

引擎盖隔音:

引擎盖的隔音主要是针对发动机的噪音,隔音之后减少发动机噪音向车内的传递。然而其实引擎盖的隔音更多的是在隔离发动机传给引擎盖的热量。引擎盖每天承受着发动机高温的烘烤,在隔音后能兼任着保护机盖油漆的重任,很好的降低了发动机高温对前擎盖油漆的伤害。

第一层在引擎盖上贴满M-mat止震板第二层M-hoodliner引擎盖隔热膜

叶子板隔音施工~飞旋的轮胎在行驶过程中摩擦路面而产生的噪声,通过轮弧的集聚而形成一个较大的噪声源,然后通过叶子板、车身结构件传导入车厢内。由于轮弧处的结构包括汽车悬挂与车身,因此路噪与胎噪很容易通过固体传播方式进入,这也使得路噪和胎噪是车厢内噪音主要的源头之一。那要如何才能做有效的路噪和胎噪的吸收和阻隔?大麦静音经过分析,分别对轮弧内侧和车身结合部先进行贴合,应用大麦静音的M-Pad三层减振阻尼结构形成有效减振与阻隔,最外层贴覆吸音材料M-als,和轮弧内衬板之间形成吸音空腔能有效降低路噪和胎噪。

最后音响改装

露华浓H650A原车位无损安装~



汽车隔音有诸多好处,汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡,从而营造一个宁静的车内空间,提高乘座的舒适性。实施汽车隔音工程后,消除了车身金属的共振,同时又有良好的吸音作用,使音响更加清晰、混厚、澎湃。隔音工程不仅可隔音,而且还可隔热,能将发动机的高温隔挡在室外,从而使车内温度降低。发动机的高温容易使漆膜老化变色,实施隔音工程可有效的隔音,对汽车漆膜有极好的保护作用。所以,做隔音是很有必要的。

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