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声吸收、混响和声音共振

 我们希望能欣赏到更好的音乐,但常常遇到听音环境的影响不能如愿。汽车中的听音环境更加恶劣,并且是无法改变的。现在让我们来了解一下影响汽车音响的几个因素。
  一.声吸收
  声吸收是指声音在传播过程中,遇到物体后一部分能量被吸收的现象。当然各种材质对声音的吸收力是不同的,而且同一种材质对各个频率的吸收也有差异。吸声量等于吸声系数乘以吸声材料面积,吸声系数等于被吸收声能除以入射声能。
  汽车内的空间布局及内饰材料的构成极为复杂,有座椅,顶棚,地板,门板,仪表台,玻璃,人体等。声波在传播过程中,遇到上述物体而产生不同程度的吸收,反射,在车内空间形成一个复杂的音响效果吧。中高频的频段受影响******。一般来说材质紧密,表面光滑比材质松软的材料对声音的吸收要少,因而对高中频的影响要少。如在其他条件相同的情况下,以皮革为座椅面料的汽车,在听觉上中,高音会表现的更好一些。另外,乘车的人数也影响着吸声.

  二,混响
  混响就是人们所说的“余音”。
  其定义是:当一个生源发声达到稳定声场后停止,声压级下降60dB所用的时间。在一个空间里,声音总会因为碰到墙壁或其他障碍物而反射回来,声音停止后,仍然会有很多声波在这个空间内被反射来反射去,同时能量不断衰减,所以听上去就会存在“余音绕梁”的感受,这就是混响。
  混响持续时间的长短对音质的影响很大,而混响的时间,是受听音环境的形状,结构和空间大小等诸多因素影响的。
  在音乐厅中欣赏音乐,一般混响持续时间为2S左右,听到的声音浑厚,丰满。在家里用音响设备欣赏时,混响时间在0.3~0.5S之间。为什么两者差距这么大呢?原来在CD唱片在录制过程中,考虑到两者空间的差异,已经加入了一部分混响,声音还原后的感觉就像在音乐厅现场欣赏一样。

  在汽车车厢内由于听音环境的空间小,环境特殊,结构复杂,混响时间仅有0.1S,在如此恶劣的听音环境下欣赏音乐时,是感受不到“音乐厅”的特殊氛围的。由于混响不足,在听觉上不易产生临场感,长时间听觉容易疲劳。
  那么我们在汽车车厢中如何做到“音乐厅”的感受呢?答案是改变混响改变混响时间,模拟出不同的余音效果。
  现在市场上提供的CD主机大部分都有声场模拟功能,如“音乐厅”“爵士乐”“迪厅”“电影院”等模式,可以比较方便的选择,得到合适的混响效果。需要注意的是有些低端产品,由于声场模拟专用芯片DSP不过关,DSP运算有偏差,产生错误的混响效果,使原本清晰纯正的音乐,变的含混不清,长时间听容易疲劳。
  混响时间的控制要适度。太短会使声音单薄,干涩,缺少表现力。太长,会使声音浑浊不清楚。只有在适中时才会使声音清亮,圆润,有层次,有厚度。
  三,噪声,共振
  1.噪声
  噪声是音乐欣赏的死敌。我们在欣赏音乐的同时,一些不请自来的,与音乐作品无关的声音,严重影响了欣赏效果,尤其对于高音和低音部分的干扰******。
  在汽车上有其特有的噪声,如风切噪声,发动机噪声,路噪声,空调噪声及音响系统和碟片本身的噪声。
  开车欣赏音乐时,常会有这样的体会:停止时的音乐声音,比在行驶中明显的大,这就是行驶中的噪声音响影响音质的结果,并且随着行驶速度的增加,噪声的影响逐渐由低频领域向高频部分扩展,在听感上,声音的力度和亮度都在减弱,成为噪声的遮掩现象,如汽车在80KM/h时速行驶产生80db的噪声使原来80db的音乐声只能听到20db

  2.共振
  共振实际上是一种特殊的噪声,是由物质振动引起的,各种物体都有自己固有的振动频率,当相同频率的声音遇到该物体后,会使该物体振动。这种现象就叫共振,共振污染了音质。
  在汽车中,共振主要发生在安装扬声器的底板上。我们知道,汽车中扬声器大部分安装在只有一层薄铁皮的门板上,而薄铁皮是很容易被激发振动的,在扬声器发生振动时会跟着振动。当两者振动频率一致时便会产生共振,从而造成失真。这是汽车音响的天然缺陷。
  目前解决汽车音响的噪声和共振的******方案是加装隔音棉和制振板。隔音制振是汽车音响系统工程中的重要一环。

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